Retravaillée à la demande, notamment, des collectivités, la seconde partie de la LNMP, entre Béziers et Perpignan, fera l’objet d’une concertation publique durant plus de deux mois et treize réunions. Au cœur du sujet, la traversée des Corbières.
La Commission nationale du débat public (CNDP) a validé, mercredi 4 février, le dossier et le déroulé de la concertation sur les fonctionnalités de la phase 2 du projet de ligne nouvelle Montpellier – Perpignan (LNMP). La section qui, à l’horizon 2040, doit relier Béziers à Perpignan, dans la continuité de la phase 1, Montpellier – Béziers. Celle-ci est programmée pour 2034 et l’appel d’offres pour la conception-réalisation sera lancé cet automne.
SNCF Réseau a remis sur le métier deux aspects de la phase 2, à la demande, notamment, des collectivités. Le plus important est celui d’un tracé qui permette de faire circuler sur la voie à grande vitesse des TGV et des trains de fret deux à trois fois plus lents et incapables de monter des pentes de plus de 12,5 pour 1 000 (soit 12,5 m de dénivelé sur 1 000 m).
Deux familles de tracés
« Est-il pertinent de rendre la ligne mixte, fret et voyageurs, de Béziers à Rivesaltes ? », tel que le sera la phase 1. L’idée était qu’elle soit réservée au trafic passagers, pour ne pas devoir franchir le massif des Corbières en souterrain. Et « a-t-on besoin de deux gares nouvelles et où seront-elles le mieux positionnées ? », liste le directeur du projet LNMP, Stéphane Lubrano.
Du 9 avril au 19 juin, lors de treize réunions publiques, le fruit du travail mené entre 2024 et 2025 sur les aspects tracés de la voie, exploitation, technique ou environnement, qui aboutissent « à deux familles de variantes » pour une ligne acceptant à la fois du fret et des voyageurs, sera présenté au public. Les variantes de la première famille incluent un tunnel de 11 à 12 km dans les Corbières ; les variantes de l’autre famille, baptisée Corbières-Littoral, se situent entre le massif et les étangs.
Sans tunnel, le projet initial était évalué à 4 Md€ en 2020.
S’agissant des gares, SNCF Réseau livrera des hypothèses avec deux gares nouvelles ou une seule, tantôt du côté de Béziers et tantôt vers Narbonne.
